🤢🔪🗑
事实上,自去年10月欧盟委员会决定对中国电动汽车发起反补贴调查起,欧洲内部就出现巨大分歧。德国、匈牙利等国明确反对,认为这么做会“搬起石头砸自己的脚”。从欧方初裁披露来看,缺乏事实与法律依据。中国电动汽车给欧洲带来的“冲击”,并不像一些人渲染得那么严重。来自美国荣鼎咨询公司的数据显示,去年中国电动汽车在欧洲市场份额为8%。而2022年,欧洲品牌电动汽车在中国市场的销售份额达到6%。两者相差不多。既然如此,欧方为何不顾反对声,执意用关税打压中国电动汽车呢?这背后,既有欧洲内部复杂的利益博弈,也与欧方一些人的三种心态有关。
其一,打压中国发展的心态。在欧洲,主张中欧合作是主流声音,但同时也存在一股反华势力。这些人不愿看到中国发展,刻意夸大中欧意识形态和政治制度分歧,一味渲染中方在中欧合作中“占了便宜”,设法阻挠中欧深化政治互信、拓展务实合作。特别是在当前欧洲保守主义和民粹主义情绪升温的背景下,这种噪音似乎找到了空间。从阻扰中企赴欧投资,到用关税打压中国电动汽车,“逢中必反”成了欧洲某些人的政治正确。
表面看,欧洲车企似乎能短期获益。但长期看,用不公平手段打压竞争对手,不仅会增加欧洲消费者的购车成本,也难以真正提升欧洲车企市场竞争力,对欧洲自身伤害更大。美国金瑞基金高级投资分析师安东尼·赛新指出,中国汽车制造商效率很高而且保持领先,欧盟的关税不会给它们带来太大影响,中国汽车仍然比欧洲汽车更有竞争力。
事实上,在新能源汽车产业领域,中欧有着广泛共同利益。近年来,宝马、大众等欧洲车企纷纷拓展在华新能源汽车业务。宁德时代、比亚迪、长城等中企已经或计划在欧洲投资建厂。通过良性竞争与合作,中欧电动汽车产业形成了“你中有我,我中有你”的格局,这有利于提升欧洲产业竞争力958777.COM,也符合欧洲追求能源转型、减碳发展的愿景。
历史经验反复证明,关税带不来竞争力,贸易战没有赢家。中国电动汽车产业优势是通过充分竞争拼出来的,而不是靠产业补贴补出来的。欧方应认真倾听各界客观理性声音,立即纠正错误做法,停止将经贸问题政治化,通过对话协商妥善处理经贸摩擦。如果欧方一意孤行,中方将坚决采取必要措施,捍卫世贸组织规则和市场原则,维护中国企业的合法权益。
🕝(撰稿:申屠亨哲)2023中国网络媒体论坛走进紫金山实验室:巡天探海 彰显实力
2024/06/14樊芸涛🏐
新华社宋玉萌:在她们身上读懂这片土地的坚韧
2024/06/14冉涛媚👇
中法人文合作发展论坛在巴黎举行
2024/06/14贺娟青✖
国际海地总理因呼吸不适在医院接受治疗现状态稳定
2024/06/14狄弘蝶🦗
“十大语文差错”意义不只纠错
2024/06/14聂菊勇🔟
聚焦|张文宏:每一次传染病的最终解决都来自科学技术及人类团结|张文宏:每一次传染病的最终解决都来自科学技术及人类团结
2024/06/13魏珠仪🧥
天津美院毕业展这组作品让人泪目
2024/06/13黎睿辰❑
为什么手表显示的“心率”很离谱?因为它根本没测心跳
2024/06/13柴玉绍f
中青网评:以人民为中心,推动疾控事业高质量发展
2024/06/12诸航善n
大家谈|因地制宜全面推进乡村振兴
2024/06/12终伊骅✏