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据了解,本次始发盾构穿越区间长2000余米,沿线主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层。“德阳地区属高富水、强渗透地层,地下车站基坑深度普遍超20米,深基坑降水技术是需克服的难点。”中建成德轨道交通建设指挥部副指挥长陈根表示,后续安全、高效掘进以及跨西成高铁、宝成铁路转体桥施工也是面临的难点。

“盾构整机长约114米、重约926吨,开挖直径8.23米,配备42把单刃滚刀、6把双联滚刀。”中建三局成德线土建6工区项目经理江承建称,盾构使用智能网络监测系统,在监控中心或通过手机APP即可实现远程详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息,为盾构机的“地下之旅”保驾护航。值得一提的是,本次始发盾构机全部由“重装之都”德阳市研发制造。

⚙(撰稿:吕德灵)

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    • 米琰悦🈷LV7六年级
      2楼
      来论|守护承重墙安全线需“同心协力”|守护承重墙安全线需“同心协力”🥜
      2024/06/16   来自黄山
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    • ➼吴雨叶LV4大学四年级
      3楼
      文娱主题轻盈,演技精湛,笑点密集,《走走停停》让观众深度共情🚠
      2024/06/16   来自丹阳
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    • 桑树雯⛼LV3幼儿园
      4楼
      中国女排锁定巴黎奥运会门票🚾
      2024/06/16   来自和田
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    • 凌谦雨LV5大学三年级
      5楼
      职业危害“出新”,职业病目录能否与时俱进?😶
      2024/06/16   来自芜湖
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    • 茅芝寒🤟🐲LV8大学三年级
      6楼
      在结婚这件事上,年轻人越来越“野”了♡
      2024/06/16   来自肇东
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    • 廖娅静LV3大学四年级
      7楼
      河北6日新增51例本地确诊病例和69例本地无症状感染者🔰
      2024/06/16   来自楚雄
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