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或许是两头的前轮标准或气压纷歧致;两头的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等;两头的前轮毂轴承空隙纷歧致;两头的钢板绷簧拱度或弹力纷歧致;左右两头轴距相差过大;车轮制动器空隙过小或制动鼓失圆,构成一侧制动器发卡,使制动器拖滞;车辆装载不均匀等。

有些车的聚散器运用的是拉线式的。当运用一段时间后就会呈现聚散器踏板逐步变低,踩聚散器时感觉行程短,挂档时不爽快,有时还会呈现挂档时齿轮碰击的动静。这是因为拉线调整的固定锁止螺母跟着踩聚散器踏板次数的添加,螺纹主动旋转构成的。这不是毛病,只需略微旋转固定锁止螺母就可以了。

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