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据了解,本次始发盾构穿越区间长2000余米,沿线主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层。“德阳地区属高富水、强渗透地层,地下车站基坑深度普遍超20米,深基坑降水技术是需克服的难点。”中建成德轨道交通建设指挥部副指挥长陈根表示,后续安全、高效掘进以及跨西成高铁、宝成铁路转体桥施工也是面临的难点。

“盾构整机长约114米、重约926吨,开挖直径8.23米,配备42把单刃滚刀、6把双联滚刀。”中建三局成德线土建6工区项目经理江承建称,盾构使用智能网络监测系统,在监控中心或通过手机APP即可实现远程详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息,为盾构机的“地下之旅”保驾护航。值得一提的是,本次始发盾构机全部由“重装之都”德阳市研发制造。

🍆(撰稿:任东影)

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    • 孔岩睿😠LV9六年级
      2楼
      以“小屏幕”打开“大市场”🦄
      2024/06/16   来自介休
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    • 🈷贾逸晴LV9大学四年级
      3楼
      还是低估了墨雨云间的爽❇
      2024/06/16   来自荆门
      2回复
    • 成菁琪♾LV9幼儿园
      4楼
      大力培养创新人才 加快建设科技强国🐒
      2024/06/16   来自安宁
      0回复
    • 太叔朋涛LV4大学三年级
      5楼
      传承父辈间结下的友谊(环球走笔)❷
      2024/06/16   来自诸城
      8回复
    • 印阅宁💎💋LV6大学三年级
      6楼
      这张枪案地图令人震惊:美国人离枪支暴力如此近!👺
      2024/06/16   来自宜兴
      7回复
    • 孔琦钧LV0大学四年级
      7楼
      人民网三评“教师减负”之一:不能承受之重,谁理解?👒
      2024/06/16   来自昭通
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