大众汽车并不是唯一一家在2022年感受到零部件短缺压力的汽车制造商。根据欧洲汽车新闻(通过9to5谷歌)的报道，宝马在更换其芯片供应商后，暂时推出了一些不支持AndroidAuto或AppleCarPlay的新车。
这家德国品牌表示，其新组件目前与任何一种信息娱乐系统都不兼容，但它已澄清受影响的型号将收到一个无线软件更新，以“最迟在6月底”纠正该问题。
虽然宝马没有具体说明哪些车型受到供应商转换的影响，但9to5Google指出，任何在其生产代码中带有“6P1”的车型都不会配备AndroidAuto或AppleCarPlay。
《欧洲汽车新闻》还声称，所有受影响的车辆都是在2022年前四个月生产的，目的地包括美国、英国、意大利、西班牙和法国。那么，从事物的声音来看，这个问题适用于全球各种不同的模型。
当然，BMW客户有权对他们的车辆可能未到货或尚未到货而感到沮丧，因为他们已经支付了费用，但值得记住的是为什么宝马首先做出了这个决定实例。
与大众汽车按时交付电动汽车的能力因持续的芯片短缺而陷入混乱不同，宝马选择完全更换零部件供应商，以尽可能减少延误。显然，这种转变是以牺牲对AndroidAuto或AppleCarPlay软件的直接支持为代价的，但至少该品牌已承诺通过即将进行的无线更新来纠正这个问题。
与宝马之前的缓解策略相比，驾驶员可能还会发现这种权衡更容易接受——2021年11月，该公司交付了一些没有触摸屏和其他辅助功能的新车。受影响的客户因不便而获得了价值500美元的信用额度。
但不幸的是，缺乏AndroidAuto和AppleCarPlay支持不太可能成为宝马和其他汽车制造商的故事的结局。据英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格(PatGelsinger)称，全球组件短缺——这一问题将继续影响从PS5库存到打印机墨盒供应等方方面面——可能会持续到2024年。