标致公布了其电动e-308的第一个规格细节，将于2023年上市，并为掀背车和旅行车配备全套动力系统：汽油、柴油、插电式混合动力和电动汽车。
我们是否会在标致的澳大利亚电动汽车系列中看到e-308仍有待观察，尽管该品牌的当地经销商至少已经确认我们可以期待在未来几个月内了解更多信息。
电池电力系统不是从已建立的e-208和e-2008直接提升。e-308的电池容量为54kWh，单个电动机的冲击力更大。峰值功率为115kw(156hp)，扭矩为270Nm。
它们包括一种新的NMC电池化学成分(含有更多的镍，更少的镁和钴)，以及一个热泵，可以在减少电池消耗的情况下加热机舱。得益于扩展的扁平底部和后扰流板，308具有合理的空气动力学轮廓(阻力系数为0.28)。
至关重要的是，车辆重量约为1600公斤——这与雷诺的新型电动Megane具有竞争力，并且比大众的ID.3更轻。
图中的汽车是308插电式混合动力车，不过需要敏锐的眼光才能发现BEV的任何变化：最引人注目的是前翼上的“e”徽章，取代了一些308上的狮子徽章修剪。
标致的电动平台工程师RemiSeimpere说：“这两款车的外观和内部看起来完全一样。”“不同之处在于地板下有一个大电池和[前]电动机。”
电池主要存放在前后座椅下方的两块板上，充电端口位于后部。虽然燃烧308都具有扭力梁悬架，但包装全电动动力系统需要修改后轴设计。
载货空间与混合动力车相同——舱口为361升，SW为548升——尽管两者都低于燃烧模型。
虽然标致在插电式混合动力508和3008上提供全轮驱动，但e-308将仅是前轮驱动。
400v电池系统可在高达100kW的直流电下充电，每分钟可充电约11公里，并在声称的30分钟内补充10-80%。拥有三相电和墙盒的家庭应该能够在5小时内充满电，不过单相7kW充电也是可能的。
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好消息是标致还将为SW庄园提供电力：它将为MG5提供受欢迎的替代品——市场上为数不多的零排放货车之一。
标致很自豪308系列——在欧洲年度汽车的七款候选名单中——将在市场上提供汽油、柴油、插电式混合动力和电动汽车(尽管大众的高尔夫Mk7也达到了全甲板)。
标致首席执行官琳达杰克逊认为，如此广泛的范围为每位客户提供了一些东西。
“作为消费者，我们都在经历从全内燃机到最终全电动化的旅程。标致在其多能源平台[战略]中获得了真正的好处。308是第一款[当代]车辆能够提供ICE、插电式混合动力车和电动车。我认为这是帮助我们的客户并帮助他们继续前进的正确方式。”
Stellantis集团——旗下拥有标致、沃克斯豪尔、菲亚特和DS汽车等众多品牌——毫不掩饰其计划使支持308的EMP2平台全面电气化。该架构也与沃克斯豪尔的新Astra和DS4共享。
沃克斯豪尔已确认Astra-e即将推出，DS4肯定会效仿。但看起来标致将率先上市，可能会在2023年秋季为英国汽车上市。
它会在澳大利亚上市吗?
随着标致的电动汽车系列最近大量发布，e-2008和e-208已经在考虑在澳大利亚推出，而标致发言人不会提供有关e-308启动的具体信息当地海岸。
“我们正在敲定在澳大利亚推出标致首款电动汽车的计划，并希望在未来几个月内与您分享更多关于我们在电动乘用车、SUV和LCV产品方面的计划，”发言人告诉Wheels。